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排气接口垫的设定过程及烧蚀故障的现象特征<一>、排气接口垫的设定过程
排气接口垫流动计算的计算域为各缸气缸至涡轮增压器出口。其入口边界是通过缸内燃烧计算获得的缸内压力、温度状况设定。计算中出口边界参数设定通过一维计算获取，包括EGR出口以及排气出口。
在排气接口垫流动计算中排气接口垫壁面的温度对于排气接口垫内流体的温度影响较大，在实际计算中发现两种不同的壁面温度设定导致排气接口垫内流体温度的三维分布呈现不同的分布趋势。因此对于排气接口垫壁面温度的设定过程如下，先对排气接口垫流动计算设定一个较低的璧面温度初始值，再将该计算结果荆合到排气接口垫的传热计算，以获得另一个壁面温度，并将其作为新的壁面温度边界条件进行流动计算。如此反复迭代，直至排气接口垫流动计算中设定的壁面温度和以管内流体温度场为边界条件的排气接口垫传热计算获得的壁面温度误差在允许范围内，则认为壁面温度条件设置合理，排气接口垫流动计算结果也合理。
根据温度分布发现以下特点：
a.排气接口垫上较高温度为617℃，出现在排气接口垫增压器排气接口垫处；较低温度为121℃，出现在排气接口垫排气接口垫处。
b.排气接口垫总体呈现中部温度高，两端温度低，两端温度大致对称的特点。
c.在排气接口垫排气接口垫与排气接口垫连接处有较大的温度梯度。
<二>、排气密封件烧蚀故障的现象特征
排气密封件装于缸盖与缸体之间，通过缸盖螺栓上紧后保证汽缸的密封，防止燃气、冷却水和润骨油窜漏。它严密密封汽缸内所产生的高：a高压气体和贯穿缸垫的具有一定压力流速的冷却水与机油，并能经受任水、气和油的腐蚀常见缸垫烧蚀是由于高温高压燃气冲击缸垫，烧坏包口、护圈及板，导致汽缸漏气、润滑油、冷却水窜漏出现冲蚀缸垫故障时，发动机动力性下降，汽缸压力不足；严重时化油器回火，排气密封件放炮现象应立即换缸垫。
时下，一些车主刘保护排气密封件缺乏应有的认识，导致排气密封件频频被烧蚀，造成不必要的经济损失。常见缸垫烧蚀的故障现象如下：
缸垫的两缸缸：发动机动力不足，汽车行驶无力、加速性差，取下空滤器，发动机怠速时，进气管口可听见“啪啪”声。
缸垫烧损部位与水套孔相通：水箱出现冒气泡、开锅，排气冒白烟现象。
缸垫烧损部位与油道相通：部分机油会窜入缸内烧蚀掉，排气冒蓝烟现象。
缸垫烧损部位与外部大气环境相通：发动机动力性差，经济性恶化，并且从垫的破损处发出激烈的僻僻声。
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