近年来,随着铁路的快速发展,钢轨打磨列车在铁路养护中所起的作用越来越大。但是,我国的大型钢轨打磨列车大多从国外引进,其核心技术仍被国外发达国家所垄断。因此,加快钢轨打磨列车的研究和国产化步伐,对于保障轨道交通行车安全、延长轮轨寿命、提高乘客舒适性等将起到积极作用。钢轨打磨试验台是钢轨打磨列车国产化过程中必备的试验装备,其主要的关键部件有着与钢轨打磨列车类似的结构特点和性能要求。
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座机:零四一二 四八二九七八九
工作原理:
内燃仿形打磨机DMG-4.4以汽油机为动力,通过离心式离合器带动同步带轮,经过同步带把动力传递给主轴,带动砂轮进行回转运动,同时通过一个进给手轮来调整砂轮的进给量,如需要打磨钢轨侧及圆弧处,可通过旋转彷形手轮对钢轨进行轨形打磨。
详细参数
1、动力型式; 汽油机 4.4kw 3600r/min
2、磨头转速; 4100r/min
3、砂轮规格 F150 mm×F55 mm×70 mm
4、砂轮行程; 50mm
5、砂轮倾角; ±90°
6、进给手轮每转进给量; 1.5mm
7、外形尺寸; 1700 mm×500mm×800mm
8、整机质量; 90kg
操作方法
1、按上述准备好的工作,顺时针转动进给手轮3时,砂轮下移。
2、获得良好的打磨质量,须按两步进行。
a)粗打磨:打磨应从轨面开始,内燃仿形打磨机DMG-4.4沿钢轨往复移动,缓慢放下砂轮打磨凸起部位,待打磨至离轨面1mm,再旋转彷形手轮按上述方法打磨侧面。
b)精打磨:在粗磨的基础上打磨机重新就位,准备打磨轨面。当内燃仿形打磨机DMG-4.4就位后,放下砂轮,使之刚好触及焊缝附近不须打磨的轨面,从轨面开始打磨,然后旋转彷形手轮打磨侧面,打磨范围应达到焊缝两侧各100mm,为补偿砂轮磨损,应随时调整砂轮进给量。
3、打磨完成后,逆时针旋转手轮,使砂轮上提,以便于进行下一个焊缝的打磨,减小油门,关闭汽油开关,使汽油机熄火,停止作业。
4、内燃仿形打磨机DMG-4.4下道前,将仿形架与机架垂直复位,确保运输平安。
并非神仙才能烧陶器,有志的人总可以学得精手艺。中创智造内燃仿形打磨机DMG-4.4使用/打磨轨道设备
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